電動車業(yè)集中度提升 2012挑戰(zhàn)不斷

       已經(jīng)連續(xù)保持10多年產(chǎn)銷高增長的電動自行車產(chǎn)業(yè)，終于在2011年出現(xiàn)了小幅回落。據(jù)了解，去年的總體趨勢是穩(wěn)中有降，總的降幅預(yù)計在10%左右，但規(guī)模以上企業(yè)發(fā)展勢頭良好，根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1-10月份產(chǎn)量同比增長41.06%。
       雖然行業(yè)受到國際、國內(nèi)宏觀調(diào)控的影響，以及四部委文件、九部委對鉛酸電池綜合整治行動的沖擊，行業(yè)的骨干企業(yè)經(jīng)受住了考驗，其增幅在一定程度上彌補和沖抵了中小企業(yè)經(jīng)營困難帶來的產(chǎn)量下滑，防止了整個行業(yè)產(chǎn)量的大幅度下跌，經(jīng)過優(yōu)勝劣汰，行業(yè)的集中度得到進一步提升。
       業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，電動自行車行業(yè)在2012年發(fā)展將受到八個方面的挑戰(zhàn)：中國經(jīng)濟增速放緩，市場消費需求2012年可能下降；人民幣對內(nèi)貶值對外升值、勞動 力成本上升電動車出口或?qū)⒃馐艽驌簦?011年鉛酸電池企業(yè)整治未達預(yù)期效果，國家治鉛力度是否會繼續(xù)加大？鋰電承接鉛酸電池減產(chǎn)重任，全新發(fā)展或許即將到來；新國標(biāo)有望在年內(nèi)出臺，行業(yè)身份得到認(rèn)同；創(chuàng)新不足、功利心強、過于浮躁，三大頑癥抑制企業(yè)成長，企業(yè)仍在低層次上競爭；企業(yè)間出現(xiàn)橫縱向合作，加快推動行業(yè)轉(zhuǎn)型；政府年內(nèi)可能出手遏制經(jīng)濟低迷，鼓勵消費拉升行業(yè)增長。